Развитие авиастроения и инфраструктуры для гражданской авиации являются важнейшей задачей для страны как в сложившихся условиях, так и в перспективе. Сегодня российская авиастроительная отрасль, в том числе, благодаря мерам государственной поддержки, планомерно переходит на полностью независимое производство с использованием отечественных компонентов. Практически на каждом авиазаводе проводится программа технического перевооружения и модернизации: строятся цеха, закупается оборудование
В феврале - марте 2022 г. авиатранспортная отрасль Российской Федерации столкнулась с геополитическими вызовами и введением в отношении ее санкционных мер. В сложившихся условиях ограничений и ведущейся разработки мер по противодействию их последствиям был смоделирован прогнозный сценарий развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации, являющийся целевым. В качестве исходных данных для разработки сценария использованы полученные опросным методом данные по остаточным ресурсам имеющейся в наличии авиационной техники российских эксплуатантов и прогноз поставок воздушных судов отечественного производства.
Документом отраслевого планирования является комплексная программа развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года. В ней определяются подходы Российской Федерации к развитию авиационной отрасли, и ее положения учитываются при разработке и корректировке государственных программ Российской Федерации и её субъектов, стратегических документов и программ развития, в том числе промышленных, а также в иных предусмотренных законодательством документах стратегического планирования.
Отечественные авиационные проекты находятся в высокой степени готовности и в скором времени выйдут на воздушные трассы. Так, семейство среднемагистральных самолетов «Сухой-суперджет» получило двигатели гидравлической системы производства Сарапульского электрогенераторного завода. Также были проведены испытания работоемкости основной и передней опоры шасси импортозамещенного лайнера. В свою очередь, новый авиадвигатель ПД-8 В для тяжелых вертолетов Ми-26 будет проектироваться в российской системе КОМПАС-3D.
В Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности России, сообщили, что к 2030 году доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ составит 81,3%.
К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%.
При этом планируется, что это будут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, «Ладога» и «Байкал».
Также планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год, на международных – 11,6 млн человек.
Основная и передняя опоры шасси импортозамещенного SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) – SSJ-New успешно прошли испытания на работоемкость в обеспечение первого полета.
«В обеспечение первого полета импортозамещенного SJ-100 в СибНИА успешно прошли испытания на работоемкость основная и передняя опоры шасси нового самолета», – рассказали в пресс-службе Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА).
Уточняется, что динамические испытания элементов основной и передней опоры шасси проводились по программе сертификационных испытаний для определения реальных значений характеристик амортизации опор и подтверждения их соответствия расчетным данным.
«При испытании на работоемкость основная и передняя опоры шасси штатно поглотили заданные нагрузки, при этом зачетные сбросы выполнены без доводки амортизации. Опытные образцы опор шасси самолета SJ-100 обладают достаточной работоемкостью и соответствует всем требованиям пунктов сертификационного базиса. По результатам испытаний подготовлено заключение по безопасности полетов для начала программы летных испытаний», – добавили в пресс-службе.
Там уточнили, что в институте продолжаются динамические испытания основной и передней опор шасси.
По сообщению генерального директора «Объединенной двигателестроительной корпорации» Вадима Бадеха, в САПР «Компас-3D» будет проектироваться новый двигатель ПД-8В для тяжелых вертолетов Ми-26 .
Генеральный директор ОДК подчеркнул, что реализация всех поставленных задач невозможна без современного программного обеспечения в области проектирования, управления жизненным циклом изделия, управления производством. Корпорация активно проводит программу импортозамещения, в том числе в области PDM/PLM-систем, систем инженерного анализа и расчетов. В рамках индустриальных центров компетенций реализуются два проекта с государственной поддержкой по созданию CAD/CAM/PDM- и ERP-систем.
Благодаря поддержке Минцифры в «ОДК-Кузнецов» более 450 рабочих мест оборудованы САПР «Компас-3D». Именно на этих рабочих местах ведется разработка всех вновь создаваемых элементов подготовки и оснащения производства.
Вадим Бадеха, генеральный директор ОДК, сказал: «Сегодня агрегаты двигателя ПД-35 проектируются уже в «Компасе». Двигатель ПД-8В будет с нуля проектироваться в «Компасе».
В 2022 г. о внедрении «Компас-3D» в рамках импортозамещения объявило рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» (также входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» госкорпорации «Ростех»), разработчик и производитель газотурбинных двигателей.
«Система проектирования «Компас-3D» разработана компанией «Аскон», базируется на собственном геометрическом ядре и соответствует российским стандартам оформления конструкторской документации и электронной модели изделия. Ее современная версия содержит инструменты трехмерного твердотельного моделирования, каркасно-поверхностного и листового моделирования, прямого редактирования геометрии, подготовки чертежей и спецификаций, обмена данными с другими CAD-системами. Встроенные приложения позволяют проводить гидрогазодинамические расчеты, выполнять многопараметрическую и топологическую оптимизацию модели.
Сарапульский электрогенераторный завод (АО «СЭГЗ») из Удмуртии освоил выпуск оборудования для российского самолета Sukhoi Superjet. Это электродвигатели ДАТ-5-12, ДПТ-2,5 для гидравлических насосных станций и двигатель ДБК привода пожарного крана. Три новых электродвигателя отгружены производителю агрегатов воздушного судна – Уфимскому агрегатному предприятию «Гидравлика».
Отечественные гидравлические насосные станции с сарапульскими двигателями проходят испытания. Подобные станции - одна из важнейших систем самолета, которая позволяет летчикам управлять механизацией крыла, выпуском шасси и другими процессами на земле и во время полета.
«Одна из главных задач, которую поставил перед отечественной промышленностью Президент России, – импортозамещение. Сегодня коллектив Сарапульского электрогенераторного завода вовлечен в выполнение этой задачи на все 100 процентов. На протяжении последних десяти лет акционеры завода всегда поддерживали предложения Совета директоров о распределении большей части прибыли предприятия на развитие. Благодаря этому мы подошли к сегодняшней экономической блокаде России подготовленными и можем предложить лучшие решения», – отмечает председатель Совета директоров АО «СЭГЗ» Виталий Шурыгин.
Завод до конца года планирует освоить производство еще четырех электродвигателей для системы вентиляции и кондиционирования воздуха самолета Sukhoi Superjet.
«Создание электродвигателей и комплектующих бортовых систем гражданского самолета для нас новое направление работы, однако, благодаря профессионализму нашего коллектива, а также 80-летнему опыту в производстве электрических машин различной сложности, нам удалось выполнить высочайшие требования к надежности двигателей и в короткий срок освоить их производство. Горжусь тем, что наш завод участвует в развитии отечественной гражданской авиации», – подчеркивает генеральный директор завода Алексей Беляев.
Министерство просвещения и Минпромторг РФ до 16 октября 2023 года расширят федеральный проект «Профессионалитет» профессиями и специальностями, связанными с авиастроением. Об этом говорится в сообщении на сайте правительства РФ по итогам рабочей поездки в Сибирский и Дальневосточный федеральные округа.
«Министерству просвещения и Минпромторгу расширить федеральный проект «Профессионалитет» за счет включения туда профессий и специальностей, связанных с авиастроением. Работа должна быть выполнена до 16 октября 2023 года», – говорится в перечне поручений.
Проект «Профессионалитет» стартовал 1 сентября 2022 года. Он подразумевает, что отрасли, которые нуждаются в высококвалифицированных специалистах, станут полноправными заказчиками кадров. Также они будут принимать участие в управлении колледжем, в том числе при выборах директоров учебных заведений. На данный момент в проекте участвуют предприятия из восьми отраслей экономики: атомной промышленности, железнодорожного транспорта, металлургии, машиностроения, сельского хозяйства, легкой промышленности, химической и фармацевтической отраслей. Проект нацелен на сокращение сроков обучения рабочим профессиям в колледжах.
Развитие гражданской авиации в значительной мере зависит от динамики макроэкономических характеристик экономики страны. В то же время высокотехнологичная авиатранспортная отрасль Российской Федерации и ее базовые звенья (авиационные компании, аэропорты, организации аэронавигационного обслуживания, технического обслуживания и ремонта), организации - поставщики товаров и услуг для гражданской авиации и пассажиров, иные отрасли, в том числе индустрия туризма и отдыха, формируют высокий прямой, косвенный и кумулятивный эффекты.
