Без конца перенося сроки передачи первых УДК «Мистраль» российской стороне Париж загоняет компанию DCNS в сложную с финансовой точки зрения ситуацию.
Решение о строительстве двух УДК «Мистраль» на французских верфях было принято в декабре 2010 года. Тогда же основными исполнителями контракта были выбраны французская компания DCNS и российская Объединённая судостроительная корпорация. В задачу отечественной компании входило производство кормовых частей для первых двух десантных кораблей доков. Основная же часть производства и сборки кораблей входила в обязанность французской стороны, выбравшей основным подрядчиком верфи STX.
Планировалось, что первый УДК «Мистраль», построенный на французских верфях, будет передан ВМФ России в октябре 2014 года. На протяжении 4 лет исполнения контракта российская сторона исправно выполняла свои обязательства в рамках выделения авансовых платежей и строительства кормовых частей для будущих кораблей. Однако компания DCNS закончив в срок строительство первого УДК «Мистраль» была вынуждена перенести сроки передачи корабля российскому оборонному ведомству; данное решение было принято правительством Франции на основании уверенности в участии России в гражданском противостоянии в Украине и в агрессивных действиях в отношении соседнего государства. В результате процесс передачи кораблей вышел из финансовой плоскости и был выбран Европейским Союзом и НАТО в качестве одного из рычагов воздействия на российское руководство в рамках «урегулирования» украинского кризиса.
Последним решением кабинет министров Франции перенес предварительные сроки передачи УДК «Мистраль» российской стороне на три месяца. В заявлении французского правительства основной причиной переноса сроков называлась отсутствие условий для передачи кораблей. Напомню, основным условием, на котором настаивает Париж, было и остается прекращение огня на юго-востоке Украины и переход к политическому диалогу между противоборствующими сторонами.
При этом западное политическое сообщество все больше склоняется к тому, чтобы Россия не получила ни одного УДК «Мистраль». Так в парламенте Соединенных Штатов уже несколько месяцев слышен призыв к французской стороне расторгнуть контракт между компанией DCNS и российским оборонным ведомством. В качестве компенсации финансовых потерь компании, конгрессмены предложили председателю НАТО выкупить десантные корабли, построенные для России.
Нужно ли говорить, что подобное решение, в том случае, если оно будет принято руководством Альянса, приведет в восторг большую часть российского экспертного сообщества, а так же военных чинов, не устающих критиковать УДК «Мистраль» и потенциальное включение кораблей данного типа в состав российского военно-морского флота? В действительности, несмотря на скепсис многих экспертов, универсальные десантные корабли типа «Мистраль», будучи построенными на французских и российских верфях в количестве, ранее оговоренном контрактом, решали бы сразу две проблемы: получение технологий для производства кораблей данного класса на российских предприятиях и включение в состав ВМФ России кораблей, способных выполнять целый комплекс задач в рамках стратегии использования отечественных подразделений ВМФ. Однако, уже сейчас очевидно, что даже в случае успешной передачи первого УДК, компания DCNS под давлением политического руководства не станет продолжать контракт. В результате не будет налажено производство данных кораблей в России, что предполагалось в рамках намеченного сотрудничества, а российский ВМФ получит один, в лучшем случае два корабля, которые будет очень сложно включить в состав действующих подразделений.
В случае же, если передача кораблей не состоится вовсе, российская сторона не потеряет практически ничего, а французская компания DCNS получит огромное количество проблем, связанных в первую очередь с реализацией построенных кораблей. Так основным препятствием для реализации плана, ранее предложенного американскими конгрессменами, является тот факт, что кормовые части, составляющие 40% корпуса кораблей, были произведены Балтийским заводом и принадлежат российской компании «ОСК». Это значит, что они должны быть либо выкуплены, либо возвращены предприятию производителю. Кроме того руководство DCNS будет вынуждено вернуть авансовый платеж в размере 1,2 млрд. долларов, а так же выплатить неустойку за срыв дорогостоящего контракта.
Помимо этих, исключительно финансовых проблем, в попытке продать корабли другим заказчикам DCNS столкнется с объективными проблемами, вызванными спецификой построенных для России десантных кораблей. В рамках исполнения российско-французского контракта, УДК «Мистраль», построенные для России, имеют некоторые изменения относительно базовой конструкции. Так корабли изначально закладывались с учетом эксплуатации в северных морях, что обусловило необходимость усиления корпуса до ледового класса, а так же его увеличения с целью размещения на кораблях российских вертолетов Ка-28 и Ка-52К. Существенные изменения были внесены в оборудование внутренних помещений. Кроме того предполагалось использование на кораблях исключительно российских систем вооружений, навигации и связи.
С учетом отмеченных трудностей, компании DCNS, скорее всего, будет нелегко найти новых покупателей для «российских» УДК «Мистраль» несмотря на оптимизм западных, в первую очередь американских политиков. При этом руководству DCNS придется очень постараться, чтобы сохранить имидж первоклассных судостроителей.
Автор: Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований
