История ракетной техники. МБР «Пискипер» железнодорожного базирования

МБР

19 декабря 1986 года администрация президента США Рональда Рейгана приняла программу "Peacekeeper Rail Garrison" по разработке системы железнодорожного базирования с межконтинентальными баллистическими ракетами «Пискипер».
 
В целях повышения боевой живучести ракет «Пискипер», кроме 50 МБР шахтного базирования, еще 50 ракет должны были быть размещены на 25 поездах (по 2 ракеты) на базах ВВС США. По планам, каждый «ракетный поезд» включал два локомотива, два вагона для охраны, два вагона с пусковыми установками, один вагон боевого управления, один вагон с топливом и один вагон технического обслуживания.
 
«Ракетный вагон» вмещал один контейнер с МБР «Пискипер» для пуска ракеты с платформы вагона. Общая длина вагона составляла 87 футов, вес с загруженной ракетой – более 520 тысяч фунтов. Поезда предполагалось размещать в ангарах, расположенных на базах стратегической авиации ВВС по всей континентальной части страны, ракеты должны быть в постоянной боевой готовности.
 
При необходимости, поезда могли курсировать по железнодорожной сети, что делает их чрезвычайно трудным для обнаружения противником, чтобы их определить и уничтожить. По исследованиям американских военных, при рассредоточении 25 «ракетных поездов» на участках железной дороги протяженностью в 120 тысяч км вероятность их поражения составляет всего 10% при использовании 150 МБР типа SS-18.
 
Разработка системы МБР железнодорожного базирования прекращена в 1991 году в связи с окончанием «холодной войны». Основными поставщиками оборудования для систем железнодорожного базирования были определены компании Boeing Aerospace Corp., Westinghouse Marine Division и Rockwell International Autonetics.
 
Источник:  Военный паритет
10.01.2015
  • Перевод
  • Вооруженные силы
  • Вооружения и военная техника
  • Ракетные войска стратегического назначения
  • США