Программа получила обозначение F414-GE-400 EDE (enhanced durability engine — двигатель с повышенной надежностью), он является основным конкурентом европейского ТРДДФ EJ200, которым оснащаются истребители Typhoon. Однако продолжение серийного производства самолетов F-18 еще не определено (ранее говорили о производстве 36 дополнительных самолетов в 2015 году, затем эта цифра уменьшилась до 24, но и это предложение висит на волоске). После поражения в индийском и бразильском тендерах в обозримом будущем вряд ли появится крупный иностранный покупатель "Супер Хорнетов".

 

Сообщается, что может быть разработан вариант двигателя с повышенной тягой в 26400 фунтов против нынешних 22000 (соответственно 12000 и 100000 кг). Но такое значительное увеличение тяги уменьшит ресурс двигателя на 20% (сейчас он составляет 6000 часов) и увеличит расходы на техническое обслуживание. При сохранении существующей тяги можно позволить топливную эффективность на 3% и уменьшить расходы на ТО парка двигателей на 5 млрд долл США за счет увеличения надежности компонентов ТРДДФ.

 

Для повышения тяги двигателя потребуется увеличить количество впускаемого воздуха через воздухозаборник (до 84,8 кг/с против 77,1). Более мощные двигатели могут вызвать интерес производителей шведских истребителей Gripen и Gripen NG, а также индийских Tejas.

 

Конкуренция в области ТРДДФ в классе тяги 10-12 т растет. Европейцы планируют модернизировать свой EJ200, недавно компания Pratt & Whitney намекнула на планы создать двигатель такого класса PW9000 с использованием турбины высокого давления двигателя PW1000G и низкого давления двигателя PW135.

 

Модернизация F414 связана также с планами Японии, Южной Кореи и Турции создать собственные двухмоторные истребители нового поколения с двигателями подобного класса. F414 EDE может вызвать их интерес.