Вертолеты гражданского назначения – перспективное направление для «Вертолетов России»

Версия для печати

гражданские вертолеты

Разработка и производство гражданских вертолетов: богатый опыт и реальные перспективы.

Вертолеты гражданского назначения. Именно этот сегмент международного рынка вертолетной продукции является наименее развитым в российском машиностроении. Обладающие уникальным опытом в разработке, производстве и эксплуатации многоцелевых транспортных, военно-транспортных, боевых и специальных вертолетов отечественные предприятия, ныне объединённые в государственную компанию «Вертолеты России», на сегодняшний день, имеют расплывчатые перспективы на рынке вертолетов гражданского назначения. С одной стороны строгая специализация на продукции военного и специального назначения играет на руку российским производителям вертолетной техники, в первую очередь в том, что касается увеличению спроса на привычных рынках Латинской Америки, Африки, некоторых стран Ближнего Востока, Восточной Европы, Южной и Юго-Восточной Азии. С другой, недостаточное внимание к  разработке и производству гражданской продукции лишает российских производителей вертолетов возможности предстать в выгодном свете на других не менее перспективных рынках, заинтересованных, прежде всего, в продукции гражданского назначения.

При этом нельзя сказать, что отечественная техника создается исключительно для ведения боевых действий. Парк российских вертолетов представлен машинами, способными выполнять широкий спектр задач в спасательных, пожарных, строительных и транспортных предприятиях.

В настоящее время среди уже существующих проектов вертолетов, создаваемых и разрабатываемых российскими предприятиями можно легкие многоцелевые «Ансат» и Ка-226, а так же перспективные многоцелевые транспортно-пассажирские вертолеты Ми-38 и Ка-62.

Разработанный в конце 90-х гг. конструкторским бюро при ОАО «Казанский вертолетный завод» легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолёт «Ансат» был создан для решения широкого круга задач: от доставки грузов и пассажиров, до проведения поисково-спасательных работ, оказания экстренно медицинской помощи. Кроме того существующие модификации вертолета позволяют использовать его для использования правоохранительными органами в патрульных и поисковых операциях. В настоящее время несколько десятков машин данного класса используются ВВС России, а так же Министерством Внутренних дел и ФСБ.

Так же большой интерес представляет вариант легкого многоцелевого вертолета от ОАО «Камов», а именно, разработанный на основе серийного Ка-26 новый многоцелевой вертолет Ка-226. В отличие от базовой модели, разработанной по схеме летающее шасси для размещения различных типов подвески за кабиной пилотов, Ка-226 создан как гражданский вертолет для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза. Существует множество модификаций базовой модели вертолета Ка-226, разработанных в зависимости от требований конкретных заказчиков. Так, на вертолет могут быть установлены различные типы двигателей отечественного и иностранного производства. Отдельные модификации вертолета создается с учетом требований по применению в конкретных погодных условиях, а так же специальные варианты для силовых ведомств и МЧС России.

гражданские вертолеты

Среди перспективных моделей стоит отметить многоцелевые транспортно-пассажирские вертолеты Ка-62 и Ми-38, способные, по заявлениям инженеров составить конкуренцию существующим зарубежным аналогам.

Так отличительной особенностью проекта перспективного многоцелевого вертолёта Ка-62 является его базовая модель Ка-60, которая в связи со своей специфичностью, к сожалению не нашла интереса в Вооруженных Силах и ВВС России. Вместе с тем, вертолет Ка-62 сохранив преимущества базовой военно-транспортной модели, в перспективе может предстать как весьма удачный вариант пассажирского вертолета, способного выполнять достаточно широкий круг задач.

Альтернативный вариант среднего многоцелевого транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, разработанный ОКБ им. М. Л. Миля уже утвержден на серийное производство и 2015 будет выпускаться на «Казанском вертолётном заводе». Примечательным является тот факт, что Ми-38 разрабатывался и планируется как перспективная замена семейству многоцелевых военно-транспортных вертолетов Ми-8. Именно на основе богатого опыта эксплуатации модификаций вертолета Ми-8, инженерами Конструкторского бюро им. М. Л. Миля был и разработан проект создания нового многоцелевого вертолёта. Сохранив преимущества легендарной серии, новый вертолет, по заявлениям инженеров, опережает устаревшую модель по многим показателям: крейсерская и максимальная скорость, предельный потолок, грузоподъемность, ресурс большинства агрегатов и систем. Данные преимущества в купе с широкой популярностью старшей модели Ми-8 среди традиционных партнеров Советского Союза и России в сфере ВТС могут обеспечить новой машине значительные перспективы для выхода на мировой рынок вооружений.

Продвижению перспективных моделей вертолетов гражданского назначения может поспособствовать и опыт применения многими партнерами Советского Союза и России таких моделей как транспортный вертолет Ка-32 и тяжелый транспортно-десантный вертолет Ми-26.

Так многоцелевой всепогодный вертолет Ка-32, разработанный в качестве гражданской модели поисково-спасательного Ка-27ПС, в настоящее время эксплуатируется различными гражданскими компаниями, спасательным и противопожарными службами Республики Корея общим количеством в 63 вертолета Ка-32 различных модификаций. Кроме того вертолеты используются противопожарными службами Испании и Португалии, а так же иными гражданскими службами Канады, Швейцарии, КНР и Бразилии. Разработанный как всепогодный многоцелевой вертолет, Ка-32 может использоваться для проведения поисковых и спасательных работ, транспортных перевозок, обслуживания судов и буровых платформ, патрульной службы и т. д. Учитывая специфику применения, вертолеты модели Ка-32 оборудовались совершенным пилотажно-навигационным комплексом с бортовой ЭВМ, обзорной РЛС, противообледенительными системами и иным специальным оборудованием. Именно эти характеристики, а так же надежность вертолетов  Ка-32 обеспечили высокий интерес к данной модели на международном и российском рынке гражданских вертолетов.

гражданские вертолеты

Что же касается тяжелых транспортно-десантных вертолетов Ми-26, то уникальность машин данного типа высокого оценивают все эксплуатирующие его страны. Являясь крупнейшим в мире транспортным вертолетом, Ми-26 способен выполнять широкий спектр задач, реализация которых практически невозможна без применения вертолетов подобного типа. Вертолет Ми-26 может быть использован для ведения поисково-спасательных работ, тушения пожаров, транспортировки крупногабаритных грузов в сложных метеорологических условиях. В настоящее время вертолеты Ми-26 военно-транспортных и гражданских модификаций, помимо стран СНГ, получивших данные машины после разрушения Советского Союза, применяются различными военными и гражданскими службами Венесуэлы, Индии, Экваториальной Гвинени, Камбоджы, КНР, КНДР, Лаоса, Мексики и Перу.

В результате можно смело утверждать, что новейшие проекты в сфере производства вертолетов гражданского назначения, разрабатываемые отечественными предприятиями,  имеют значительные перспективы на международных рынках. Однако для реализации этих перспектив необходимо серьезное государственное участие и внимание к данному направлению вертолетной индустрии.

Автор: Михаил СимутовЦентр военно-политических исследований, 07.02.2014

  • Эксклюзив