Вслед за развитием многоцелевых вертолетов, авиационная промышленность России должна вплотную подойти в вопросу разработки боевых вертолетов.
Разработка боевых вертолетов для современной армейской авиации России должна стать одним из ключевых направлений развития отечественного оборонно-промышленного комплекса. В настоящее время развивающийся быстрыми темпами холдинг «Вертолеты России» в основном нацелен на разработку и внедрение многофункциональных вертолетов, способных заменить устаревающее семейство Ми-8/17 и его многочисленные модификации. В процессе развития своих предприятий руководство холдинга делает основную ставку на внедрение в производство и продвижение на рынке таких перспективных машин как многоцелевые грузовые вертолеты Ми-38/Ми-171 и многоцелевой вертолет Ка-62. Несмотря на то, что машины в настоящее время находятся на стадии заводских испытаний, и на сегодняшний день имеют ряд существенных недоработок, специалисты предприятий холдинга уверены в успехе новых семейств многоцелевых вертолетов и предвещают им неплохие позиции на мировых рынках.
В вопросе же разработки перспективных боевых вертолетов авиационная промышленность России не имеет столь радужных перспектив. Техника, производимая в настоящий момент на предприятиях ОАО «Вертолеты России» в сегменте боевых вертолетов, в сущности, представляет собой наследие научно-производственного потенциала Советской оборонной промышленности. Транспортно-боевые вертолеты Ми-35 армейской авиации России представляют собой модификацию основного боевого вертолета Советских Вооруженных сил Ми-24В, принятого на вооружение в 1976 году. Первый же полет данной боевой машины состоялся еще в 1969 году. Аналогичная ситуация применима и к ударному боевому вертолету Ми-28Н, являющегося глубокой модификацией вертолета Ми-28, первый полет которого состоялся в 1982 году.
Немногим лучше обстоят дела со вторым ударным вертолетом российской армейской авиации, а именно с вертолетами Ка-52, хоть и являющимися дальнейшим развитием вертолетов Ка-50 советской разработки, но все же представляющими собой продукт современного потенциала российского оборонно-промышленного комплекса. Однако данные машины, так же как и их одноклассники Ми-28 имеют один существенный недостаток, не связанный с техническими характеристиками; армейская авиация Вооружённых Сил России в значительной степени не доукомплектована боевыми вертолётами данного класса.
В купе с фактическим отсутствием новейших разработок, проблема недостаточной укомплектованности парка боевых вертолетов крайне негативным образом сказывается на развитии армейской авиации России. Ситуацию может изменить развитие успеха ОАО «Вертолеты России» на мировых рынках, а так же активное участие государства путем вливания необходимых средств в направление разработки новейших боевых вертолетов. В противном случае через 5 – 10 лет, даже при условии укомплектованности ВС вертолетами семейства Ми-28 и Ка-52, отставание авиационной промышленности России в направлении разработки боевых вертолетов может стать серьезной проблемой.
Автор: Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований, 14.11.2013
