Технология «stealth» для российских малых и средних судов – взгляд в будущее российского ОПК?
Российские корветы проекта 20380 и сторожевые корабли проекта 11661, ввиду широкого применения технологии снижения заметности лидерами мирового кораблестроения, представляются наиболее перспективными многоцелевыми кораблями российского ОПК. Опыт производства и применения, в том числе боевого, судов данного типа, позволит российскому кораблестроению не только не отставать от мировых тенденций в производстве малозаметных кораблей различных классов, но и претендовать на первые позиции в дальнейшем развитии технологии. И все же на бесспорное лидерство, а тем более монополию в производстве малозаметных кораблей претендовать российские предприятия уже не могут. На протяжении последних лет не только российские корветы, сторожевые и малые корабли обзавелись новейшими технологиями снижения радио-сигнатуры; американские и европейские компании в настоящее время идут шаг в шаг с российскими судовыми предприятиями, предлагая не только корабли схожих классов, но и суда, имеющие большее водоизмещение. Новейшие эсминцы и фрегаты существующих и потенциальных конкурентов могут похвастаться технологиями, применение которых позволяет снизить сигнатуру боевых судов до параметров малых рыболовецких тральщиков.
Так французская оборонная компания DCNS имея значительный опыт в производстве судов с технологией снижения заметности, еще в 1987 – 1991 гг. компания вела разработки серии первых перспективных многоцелевых фрегатов, получившей название «La Fayette». Развитием данной серии, предполагающим значительно более эффективное снижение радио-сигнатуры судна, стали фрегаты типа «Formidable», произведенные в период с 2004 по 2006 гг. для ВМС Сингапура. Разрабатываемый компанией DCNS в настоящее время многоцелевой фрегат типа FREMM, хотя официально не представляет продолжение развития технологии снижения заметности, судя по описанию материалов и общего силуэта, скорее всего, производится с учетом опыта разработки фрегатов типа «La Fayette» и «Formidable».
Американские оборонные предприятия так же не отстали в процессе разработки кораблей с технологией снижения радио-сигнатуры. И в отличие от российских судов, представленных корветами, фрегатами, сторожевыми и малыми кораблями, оборонное производство Соединенных Штатов уже сегодня производит первый в серии эсминец с технологией малозаметности типа «Zumwalt», имеющий рекордное для кораблей данного типа водоизмещение в 15 000 тонн. Lockheed Martin совместно с General Dynamics при создании данной серии использовали опыт разработки и производства боевых кораблей прибрежной зоны класса «Littoral Combat Ship», так же использующих технологию снижения радио-сигнатуры.
Что же касается отечественного опыта, то российское корветы проекта 20380, разработанные ФГУП «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» и сторожевые корабли проекта 11661 Зеленодольского завода имени А. М. Горького ни в коем случае нельзя назвать единственными представителями судов, при производстве которых были использованы технологии снижения заметности. Аналогичные наработки были применены при создании малых артиллерийских кораблей проекта 21630 и малых ракетных кораблей проекта 21631 на том же Зеленодольском заводе, а ФГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» в настоящее время проводит испытания первого в серии российского многоцелевого фрегата с применением технологии снижения радио-сигнатуры. Корабль носит имя «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и относится к перспективному проекту 22350, по которому планируется произвести 8 кораблей данного типа. И хотя данный корабль является первым отечественным малозаметным многоцелевым кораблем с солидным водоизмещением в 4500 тонн, именно российские корветы проекта 20380 и сторожевые корабли проекта 11661, уже сегодня несущие вахту, являются основой для развития технологии снижения заметности на кораблях малого и среднего классов, планируемых к разработке в ближайшие несколько лет.
Автор: Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований, 30.10.2013
