В первой части был сделан краткий критический анализ ситуации в мире и роли Евразии, а также роли России в этом регионе планеты. Из него, коротко говоря следует, что российская политика в области интеграции в Евразии характеризуется достаточно общим подходом «углубления взаимодействия со всеми», в котором лишь слабо прослеживается евразийская экономическая интеграция, т.е. внешнеполитический приоритет в основном сводится к экономическому, даже таможенному сотрудничеству с несколькими странами, не распространяясь на все страны Евразии.

 

Кроме того в основе такое сотрудничество в незначительной степени захватывает другие сферы – политическую, военную и гуманитарную. Во всяком случае, эти области сотрудничества со странами Евразии еще не стали приоритетными. Тем самым, как минимум, две важнейшие области – военно-политическая («hard power») и гуманитарная («soft power») не носят ярко выраженного характера.

 

Представляется, что современной России требуется иная евразийская стратегия, отличающаяся от нынешней, современной в следующих областях:

 

– первое: евразийские страны – как европейские, так и азиатские – должны стать важнейшим политическим приоритетом. Причем это касается не только Германии или Италии, но, прежде всего, стран СНГ и других азиатских государств;

 

– второе: необходимо форсировать развитие новых областей сотрудничества, прежде всего в области безопасности и гуманитарной сфере;

 

– третье: следует понимать, что ключевую роль в новой евразийской стратегии играют восточные регионы России, которые становятся базой для развития не только азиатской, но и европейской ветви евразийской интеграции.

 

– наконец, в-четвертых, учитывая исключительную геополитическую роль России в Евразии, особенно важное значение в процессе евразийской интеграции играют инфраструктурные, в частности, транспортные проекты – автомобильные и железные дороги, трубопроводы, обеспечение судоходства (в т.ч. СМП), а также неизбежно сопутствующие им инфраструктурные дополнения – коммуникация, сервис, склады, терминалы и т.д.

 

Важно подчеркнуть, что это значение – отнюдь не только и даже не столько экономическое, но и политическое, и военное. Так, строительство ж/д между Турцией (Карс), Грузией (Тбилиси) и Азербайджаном (Баку) рассматривается по мнению ряда политиков в качестве начала создания военно-политического союза этих государств[2]. Эта тенденция особенно актуальна, если иметь ввиду, что уже сегодня доля стран СНГ в торговом обороте Азербайджана составляет 11,4%[3].

 

 

Таким образом можно сделать вывод, что евразийская стратегия России приобретает ключевое значение не просто для экономического развития страны, но и для обеспечения ее безопасности и суверенитета, более того, сохранения нации в условиях нарастающего цивилизационного соперничества в мире. Эта стратегия ставит принципиально новые системные задачи – не только экономические (тем более таможенные), но и политические и военные. И эта стратегия самым тесным образом сливается со стратегией национального развития и социально-экономической стратегией России.

 

Эти новые задачи, вместе с тем, уходят своими корнями в историю России. И не только историю XVII и XVIII века, когда перед первыми царями новой династии стояла задача объединения России, но и в недавнюю советскую историю. Развал СССР – геополитическая катастрофа, – которая еще не закончилась. Если не будет внятной и эффективной стратегии евразийской интеграции, то эта геополитическая катастрофа закончится полным развалом России.

 

 

__________

 

[1] Лавров С.В. Выступление и ответы Министра иностранных дел России С.В. Лаврова на встрече со студентами и коллективом Дипломатической академии МИД России. М. 25 февраля 2013 г. М.: ДА, 2013. С. 6.

 

[2] Двали Г. Азербайджан, Грузия и Турция встали на общий путь сообщения // Коммерсант. 2013. 29 марта. С. 7.

 

[3] Евразийский банк развития. Макроэкономический дайджест. 20–26 марта 2013 г. / http://www.eabr.org