По сообщению официального сайта Государственной компании «Укрспецэкспорт» ФСК «Море» передала Китаю первый десантный корабль на воздушной подушке. «12 апреля в Феодосии представители Государственного концерна «Укроборонпром» и ВМС Китая подписали акт приемки десантного корабля на воздушной подушке (ДКВП) проекта 958. С украинской стороны документ подписал Генеральный директор ГК «Укрспецэкспорт» Дмитрий Перегудов. При приемке судна китайская сторона выразила высокую оценку качества выполненных украинскими предприятиями работ.
Корабль построен на ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море», входящая в состав ГК «Укроборонпром», для нужд ВМС Китая. Сейчас на предприятии ведутся работы по строительству второго корабля проекта 958 для китайского заказчика.
Для справки:
Согласно заключенному ранее контракту ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море» построит для ВМС Китая два десантных корабля на воздушной подушке проекта 958. Еще два таких судна будут построены при участии украинских специалистов с использованием отечественных комплектующих в Китае.
Крупнейший в мире амфибийный десантный корабль на воздушной подушке проекта 958 предназначен для приема с оборудованного или необорудованного берега боевой техники и личного состава морских десантов, перевозки их морем, высадки на необорудованное побережье и огневой поддержки десантных войск. Также он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений.»
Интересен тот факт, что после сдачи двух кораблей, еще 2 будут произведены в Китае. Таким образом КНР получит необходимую техническую документацию для собственного производства судов на воздушной подушке.
Кроме того, пикантность данному событию добавляет тот факт, что по заявлениям Рособоронэкспорта продажа Украиной Китаю документации на корабль незаконна и нарушает интеллектуальную собственность России, поскольку проект был разработан петербургским ЦМКБ «Алмаз». Но по заверениям Министерства обороны Украины , теперь этот ДКВП вовсе не разработка петербургского ЦМКБ «Алмаз», а украинских корабелов из ФСК «Море». И проект у него другой – 958-й. Поэтому у России, нет оснований протестовать против сделки. (журнал «Национальная оборона» №5/2009 и №7/2010)
Контракт на поставку до 2014 года четырех кораблей проекта 958 «Бизон», являющегося адаптированным к «современным возможностям украинской экономики и переименованным проектом 12322 «Зубр», был заключен Украиной в 2009 году. Сумма контракта 315 млн USD
В свете последних событий опять возникает ситуация, когда КНР заполучает новые разработки военной техники для производства на их основе своей. Из наиболее ярких событий достаточно вспомнить случай продажи тому же Китаю самолета T-10K-3 – прототипа палубного истребителя Су-33. Вместе с машиной передали и документацию. В результате у КНР появился свой истребитель J-15, который на Западе именуют Flying Shark («Летающая акула»). В июне 2010 года он совершил свой первый полет.
Или вспомним танковый пакистанский контракт 90-х годов. Как раз тогда, когда начались поставки 320 украинских танков Т-80УД на сумму $650 млн., Пакистан и Китай вели совместную разработку основного боевого танка Al-Khalid. Но дело продвигалось вяло, поскольку партнеры столкнулись с немалыми трудностями при создании перспективной машины. И помог решить проблемы Al-Khalid танк Т-80УД и техническая документация по нему, а также прямое участие украинских специалистов в создании пакистанского ОБТ. Компоновочные решения, узлы и детали, позаимствованные у Т-80УД, не только позволили «поехать» Al-Khalid, но и модернизированному китайскому танку Туре 90-II, который теперь выпускается КНР на экспорт под маркой МВТ-2000.
А что уж говорить об украинском авианосце "Варяг". Отремонтированный и модернизированный крейсер получил новое название и прошел первые испытания. "Варяг" Украина продала Китаю в 98 году за 20 миллионов долларов «по цене металлолома». Тогда было заявлено, что из него сделают плавучее казино. Но потом «передумали» и решили засыпать порох в пороховницах.
Понятно, что у украинских производителей военной техники в условиях отсутствия государственных заказов способных держать «на плаву» хотя бы производство иного выхода нет. Да, такие контракты помогают «выжить» производителю сейчас, но в перспективе, без поддержки государства это стагнация и в конечном итоге закрытие. Ведь КНР получив конструкторские решения, технологию производства и наладив собственное производство еще один заказ Украине не сделает. А рассчитывать на продажу в другие страны можно только в ближайшей перспективе. Что помешает КНР продавать свои «копии» другим странам, имея влияние и политический вес в мире намного больший чем Украина?
Автор: Роман Сень
