Российский авиапром: итоги реформ и перспективы развития

Версия для печати

Оглавление:

  1. Краткое содержание 
  2. Девяностые: первые опыты консолидации
  3. Первая половина нулевых: конкуренция различных моделей консолидации
  4. Создание «национального чемпиона» ОАК
  5. Итог реструктуризации: достижения и неудачи
  6. Будущее: в поисках «слабых токов»

Краткое содержание:

Пройдя несколько этапов реформирования, авиационная промышленность России в конечном счете структурируется в форме Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), то есть в рамках крупного квазимонополисти ческого объединения под государственным контролем. Это не бесспорная и, возможно, даже не самая оптимальная схема консолидации. Однако в конкретной политико-экономической ситуации второй половины 2000-х годов именно модель объединенных корпораций была выбрана для восстановления стратегически важных отраслей промышленности: авиационной, судостроительной, двигателестроительной, вертолетной.
 
За период, прошедший после создания ОАК, были предприняты энергичные меры для физического восстановления и финансовой санации отрасли. Однако фундаментальные проблемы, такие как финансовая и производственная эффективность, расширение сегмента коммерческой авиации, создание стратегического альянса с EADS или другими мировыми лидерами самолетостроения остаются нерешенными.

Полная версия (PDF) : Российский авиапром:  итоги реформ и перспективы  развития

Источник: Франко-российский аналитический центр Обсерво, 11.07.2013
Автор: К. Макиенко,  заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) 

  • Аналитика
  • Военно-воздушные силы
  • Россия