Пройдя несколько этапов реформирования, авиационная промышленность России в конечном счете структурируется в форме Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), то есть в рамках крупного квазимонополисти ческого объединения под государственным контролем. Это не бесспорная и, возможно, даже не самая оптимальная схема консолидации. Однако в конкретной политико-экономической ситуации второй половины 2000-х годов именно модель объединенных корпораций была выбрана для восстановления стратегически важных отраслей промышленности: авиационной, судостроительной, двигателестроительной, вертолетной.

 

За период, прошедший после создания ОАК, были предприняты энергичные меры для физического восстановления и финансовой санации отрасли. Однако фундаментальные проблемы, такие как финансовая и производственная эффективность, расширение сегмента коммерческой авиации, создание стратегического альянса с EADS или другими мировыми лидерами самолетостроения остаются нерешенными.