МАКСимально круто, МАКСимально точно, МАКСимально обидно

27 августа состоялось открытие XI Международного авиационно-космического салона МАКС-2013, отмечающего в этом году свое двадцатилетие. Три дня салон работал для специалистов, затем на два выходных открыл свои двери для широкой публики.

Что это такое

Захватывающие впечатления начинались сразу же, как только выходишь на железнодорожную платформу станции Отдых. Именно здесь расположен город Жуковский,  в котором расположен Летно-испытательный центр имени Михаила Громова, где традиционно, вот уже в 11-й раз проводится международный авиасалон.

Прежде чем попасть непосредственно к месту, где проводится выставка, необходимо преодолеть несколько кордонов, где проводится тщательный досмотр, примерно как в аэропорту. Поэтому чтобы успеть к началу программы, если интересны именно полеты, необходимо было приехать за час, а то и два до начала, чтобы спокойно отстоять очередь к «рамке» - сначала на станции. Потом доехать на автобусе (организаторы МАКСа сделали их бесплатными) и потом пройти второй кордон: здесь досматривают более тщательно, могут попросить вынуть все вещи из сумки или чемоданчика, включить и продемонстрировать мобильные телефоны, камеры, диктофоны и т.д. А затем  -регистрация. В зависимости от типа билета и той информации, которую человек указал в анкете (заполняется здесь же - и на это тоже нужно время), выдается бейджик. И вот вы уже на летном поле. То есть, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС.

Первый день работы выставки выдался насыщенным. Экспозицию посетили премьер-министр Российской Федерации Дмитрий Медведев, министр обороны Сергей Шойгу, руководитель Администрации Президента Российской Федерации Сергей Иванов, председатель Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Не остались в стороне и политики: был замечен Геннадий Зюганов, лидер партии КПРФ.

Бескрайнее летное поле ЛИИ им. М.Громова заставлено невероятным количеством образцов летной техники: здесь и вертолеты различных модификаций и назначения: боевые машины, санитарные, транспортные. В воздухе над полем висят дирижабли. Их применение тоже многообразно: от воздушной разведки до транспортировки тяжелой техники.

Вдоль взлетных полос, превратившихся на время выставки в аллеи, выстроены павильоны – огромные здания, в которых фирмы разработчиков и производителей техники представляли свою продукцию, вели переговоры, заключали договоры.

Без подробной схемы-путеводителя разобраться невозможно. Ее предлагали всем желающим волонтеры – специальные отряды молодежи, взявшие на себя обслуживание выставки. Они же распространяли ежедневные журналы-дайджесты о событиях салона, прошедших конференциях, гостях и фирмах-участниках.

Представлена была на выставке и оборонная продукция, в частности, зенитно-ракетные системы, которые проходили испытания на нашем полигоне: С-300 в различных модификациях, зенитно-ракетные системы «Антей- 2500», «Тор- М2Э», «Фаворит», С-400 «Триумф», большое внимание было приковано к новой зенитно-ракетной системе средней дальности С-350Е «Витязь», впервые представленной публично. Она предназначена для борьбы с аэродинамическими и оперативно-тактическими баллистическими целями.  Возможности новой системы уникальны. Их по заслугам оценили главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-лейтенант Виктор Бондарев и офицеры главкомата.

Международный авиационно-космический салон – не просто выставка достижений отечественной авиационной, космической, радиоэлектронной, оборонной промышленности. Это в первую очередь  возможность общения специалистов различных направлений науки и техники, разработчиков, производителей и заказчиков, цель работы которых – процветание России.

Здесь проводятся тематические конференции и круглые столы, встречи, заключаются, подписываются или только намечаются договоры с заказчиками, устраиваются пресс-конференции. 29 августа в рамках Международного авиационно-космического салона состоялся торжественный прием по случаю Дня Москвы, организованный департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства. По приглашению правительства Москвы в нем приняли участие ведущие специалисты, внесшие значительный вклад в развитие авиационно-космической отрасли: летчик-космонавт Александр Лазуткин,  проректор Московского государственного университета гражданской авиации профессор, доктор технических наук Вадим Воробьев, заместитель генерального директора Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Владислав Антипов, главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» Вячеслав Терентьев, заместитель генерального директора ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» Николай Ненартович и другие. 

Первым делом самолеты

Ежедневные трех-, а то и пятичасовые летные программы с участием российских, китайских, французских, прибалтийских летчиков поражали своим разнообразием. Могущество летной техники впечатляет: самолеты, самолетики и самолетищи… Легкие, элегантные, клювастые истребители, тяжелые брюхастые транспортники, огромные аэробусы и маленькие одноместные спортивные машины.

«Русские витязи» на Су27П и Су 27УБ, «Стрижи» МИГ-29, «Соколы России» на СУ-27,  вертолетная группа «Беркуты» на МИ-28Н, пилотажная группа «Русь» ДОСААФ России, прибалтийская группа «Балтийские пчелы» (Baltic Bees), китайские летчики из группы «1-е августа», сменяя друг друга демонстрировали фигуры высшего пилотажа, порядки и перестроения. Летчики-асы, герои России демонстрировали свое мастерство замиравшей от восхищения публике: петля, бочка, нож, купол… На сверхзвуковой скорости железные птицы резко взмывали в небо, камнем падали вниз, закладывали крутые виражи, а потом как ни в чем ни бывало летчик-ас пролетал над трибунами приветственно покачивая крыльями самолета.

Воздух дрожал от рева самолетных двигателей, сотрясался от перехода на форсаж, взрывался фейерверками, которыми украшали свое выступление самолетные группы.

Только в субботу, 31 августа летная программа была сокращена из-за надвинувшегося циклона: низкая облачность и дождь – сначала так себе, а потом проливной  - заставили не только организаторов прекратить полеты, но и публику бегом покинуть поле.

Получилось как всегда

Перед началом МАКСа все средства массовой информации говорили о том, сколько выделено транспорта, как хорошо будет организована доставка зрителей на авиасалон, как здОрово устроены новые дорожные развязки. ЗдОрово. И продуманно, и организованно.

Но вот субботнее сочетание погодных условий и человеческого фактора организаторы предусмотреть были не в силах. Начавшийся ливень (о, это был просто супер-ливень!) прогнал тысячи людей с летного поля. Естественно, они все отправились к парковкам и остановкам. Почему более 100 автобусов (по сообщениям СМИ) не смогли вывезти всю эту толпу, почему тысячи людей остались мокнуть под проливным дождем (семьями, с детьми) на площади, куда должны были придти автобусы, почему было принято решение перекрыть движение и не пускать людей, отгородив их несколькими кордонами, неизвестно. Наверное, в целях безопасности, чтобы избежать давки на железнодорожной станции. Замерзшие, насквозь промокшие, люди шли несколько километров пешком, неся детей, завернутых в пиджаки и куртки, на руках. Позже они буквально штурмом брали автобусы, которые не успевали дойти до остановок. Путь длиной в несколько километров на автобусе преодолевали часа два, но идти снова выходить на дождь не было сил. Впрочем, не у всех: компания молодежи с криком: «А мы не сахарные!», - весело шла не разбирая дороги по лужам – они были настолько мокрыми, что было уже все равно.

Постепенно к 9-ти вечера (а началось все это в половине пятого) толпа поредела, разъехалась, рассосалась автомобильная пробка. Объединенные ненастьем люди, благополучно добравшиеся до электрички, уже шутили, жалели о сокращении летной программы. Но завтра – «неееет, ни за что»!
   
А завтра было!

Честно говоря, были глубокие сомнения, что назавтра, в воскресенье, кто-либо вообще появится на МАКСе. Но как-то не по-нашему, отстояв три часа в очереди за билетом на такое грандиозное событие, взять и остаться дома на диване из-за какой-то там погоды.

Уже к полудню в заключительный день небо посветлело, облака стали повыше, и это дало возможность еще нескольким десяткам тысяч зрителей насладиться летной программой, искусством летчиков, ознакомиться с выставками в павильонах.

Пожилая женщина, которую мы спросили, как она рискнула поехать сюда в такую погоду, сказала: «Очень хочется за страну порадоваться».

Наверное, это главное впечатление от МАКСа. Преодолев кризис 90-х годов прошлого века авиационная, оборонная, космическая промышленность, испив сполна горечь крахов и поражений, стала потихоньку подниматься, что бы ни писали некоторые аналитики-пессимисты. И то, что Международный авиационный космический салон вызывает широкий именно МЕЖДУНАРОДНЫЙ интерес, позволяет надеяться на хорошее будущее.

Автор: Ольга Эвоян
13.09.2013